Bu iki yazının özü şuydu:
İzmir Belediyesi metro yaptı.
Kilometresini 56 milyona mal etti.
İstanbul Belediyesi metro yaptı.
Kilometresini 140 milyona mal etti.
Ankara Belediyesi metro yaptı.
Kilometresini 90 milyona mal etti.
Metro yapmada çok büyük usta olduk, fevkalade başarılıyız diyen iktidar partisinin iki büyük belediyesi İstanbul ile Ankara, “başladıkları metro yatırımının altından kalkamayınca” işi bitirmeyi Ulaştırma Bakanlığı’na devrettiler. İktidar, partili iki belediyesine torpil yaptı. İzmir ise metrosunu torpilsiz kendi yaptı.
İki yazının özeti buydu.
Ve cevap bekleyen soru; iktidar belediyelerinin metro maliyetleri İzmir Belediyesi’nin neredeyse üç katına ulaşıyor. Hırsız hangi metroda gizleniyor?
Gelen cevap İstanbul’dan.
Ben kelime müsrifi bir yazar değilim. Yazılarımı kelime ve cümle tasarrufuna dikkat ederek, az kelimeyle yazarım. Kısa anlatırım. Okurlarım da 30 yıldır, tasarruftan memnunlar. İstanbul Büyük Şehir Belediye’si Basın Danışmanlığı ise uzun cevap yazmış.
Uzun yazıyı bu köşeye sığdıramam.
Cevabı mecburen kısaltacağım.
Çarpıtmadan özetleyeceğim.
Cevap Diyor ki; arife günü gazetelerin birinci sayfasından açılışını duyurduğumuz Kadıköy-Kartal Metro’su Cumhuriyet tarihinin en büyük metro yatırımıdır. Gazetelerin birinci sayfalarına ilanı halkı bilgilendirmek için verdik. Yasal hakkımız var. İlanların parasını Metro’yu yapan şirketler (Avrasya Metro Grubu) ödedi. Metro yatırımına yaptığımız harcamalar şeffaftır. Bütün milletvekillerine ve basına bilgi kartları gönderiyoruz. Sayıştay da harcamaları denetliyor. Kadıköy- Kartal Metrosu, Kartal’da bitmiyor. Kaynarca’ya kadar uzanacak. O zaman uzunluğu 26.5 kilometreye çıkacak, kilometre maliyeti de 117 milyon TL olacak. Metro maliyetleri, güzergaha, sisteme, uluslararası konjoktüre, ekonominin içinde bulunduğu duruma göre değişiyor. Sizin bunu bilmeniz gerekir. Ayrıca yazınızda bahsi geçen İzmir Metro’su değil İzmir Banliyosü (İZBAN)’dır. Metro, hafif metro, banliyo hattı arasında fark olacaktır.
Şimdi ben cevap veriyorum.
Sondan başlıyorum.
Hayır, benim yaptığım kıyaslama İzmir banliyö hattı (İZBAN) ile değildir. İlgisi, alakası yoktur. Benim yaptığım kıyaslama şimdiki İzmir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu döneminde tamamlanarak açılışı yapılan; Ege Üniversitesi- Evka 3- Üçyol-Üçkuyular arası 8 kilometrelik metro hattıdır. Kilometre maliyeti 56 milyon TL’dir. İzmir Metro’suna Hükümetin 1 kuruş katkısı yoktur. İstanbul Belediyesi’nin Kadıköy-Kartal Metro uzunluğunun 22 kilometre olduğu ve 3 milyar 100 milyon liraya mal olduğunu tüm gazete ilanlarında siz açıkladınız. Başbakan da açılış töreninde aynı rakamları tekrar etti. Hesap ortada. İstanbul’un kilometre maliyeti 140 milyon TL’dir. İzmir’in ise 56 milyon TL’dir.
Sorumu yineliyorum:
Hırsız hangi metroda gizli?
Ayrıca 2 soru daha çıkardım.
Aşağıya “uyan borusuna” koyuyorum.
(uyan borusu)
2 soru daha!
SORU BİR: İzmir metro maliyeti ile İstanbul metro maliyeti arasındaki yaklaşık üç kat farkın sebebi, kalem kalem (tünel kazısı-betonarme-elektromekanik sistem -istasyonlar ve vagonlar) nedir?
SORU İKİ: İstanbul’da Belediye’nin yaptığı Kadıköy - Kartal metro hattı maliyeti 140 milyon lira/km iken Ulaştırma Bakanlığı tarafından yapılan Üsküdar – Ümraniye – Çekmeköy – Sancaktepe hattının vagon hariç maliyeti 63 milyon TL / km’dir. Bunun sebebi nedir?
Yorum Gönder